Akkumulátor cella
Az elektromos járművek akkumulátorának cellái egy anóddal (negatív elektróda) és egy katóddal (pozitív elektróda) rendelkeznek, amelyeket műanyagszerű anyag választ el egymástól. Az EV-kben lévő akkumulátorok több száz, de akár több ezer egyedi cellából állnak, amelyeket általában modulokba csoportosítanak.
Akkumulátor csomag
Akár több tucat modulból álló csomag.
Anód
Negatív elektróda az akkumulátor cellában.
AC (alternating current)
Váltakozó áram. A hálózati energiaellátás során használt áramtípus, de ilyen hajtja az elektromos autók motorját is.
BEV – Battery Electric Vehicle
Akkumulátoros elektromos jármű, amelyben nincs hagyományos (benzines vagy dízel) erőforrás (bővebben). Az akkumulátoros elektromos jármű kifejezés és a BEV rövidítés kezd kikopni a típusjelzések mögül. Igazából nincs is értelme, hiszen gyakorlatilag minden elektromos jármű akkumulátoros így nyugodtan lehet azokat EV jelzéssel ellátni. Az üzemanyagcellás és egyéb megoldások jelölésére van már külön rövidítés.
BMS
Az akkumulátormodulok és maga a csomag egy sor érzékelővel rendelkezik, amelyek figyelik az egyes alkatrészek által leadott teljesítményt – amely ideális esetben minden cellában és modulban azonos -, valamint a csomag hőjét. Az akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) néven ismert szoftvercsomag figyeli ezeket az információkat.
bruttó / nettó akkukapacitás
Az akkumulátorok névleges (bruttó) kapacitása általában csak egy elméleti érték, mivel az autó akkukezelő rendszere nem engedi az elméleti maximális szintre tölteni az akkumulátort, és ugyanígy nem engedi minimális szint alá meríteni, mert ezeket gyakran ismételve hamar tönkre lehetne tenni az akkumulátorokat. A kihasználható (nettó) kapacitás az, amit a közlekedés során felhasználhatunk. A kettő között a különbség többnyire 5-15%, de vannak ennél sokkal nagyobb ráhagyással dolgozó rendszerek is (pl. Ampera), ezek többnyire sokkal tovább is bírják észlelhető akkumulátorromlás nélkül. Sajnos nincs egységes megállapodás az autógyártók között, hogy a nettó vagy a bruttó értékkel reklámozzák az autóikat, így minden típusnál érdemes erre külön rákérdezni. A 2018-as Nissan LEAF esetén a gyártó 40 kWh-t ad meg, de a gyakorlatban felhasználható érték ~38 kWh.
DC (direct current)
Egyenáram. Az elemek és akkumulátorokban eltárolható áramtípus; ilyen formában tárolják az autók akkumulátorai is az energiát.
EPA – US Environmental Protection Agency
A tisztán elektromos hatótáv mérésére használt amerikai módszer. Általában ez az adat szokott a legkisebb értéket mutatni, az amerikai autótulajdonosok kellően realisztikusnak tartják. Fontos megjegyezni viszont, hogy ez a mérési módszer kimondottan az ottani felhasználásra optimalizált (hosszú utak, tartós sebesség, eltérő autóhasználat stb.), így európai szinten torz adatot mutat.
EV – Electric Vehicle
Az elektromos jármű vagy elektromos autó kifejezést és így az EV rövidítés azokat a járműveket jelenti, melyek meghajtása elektromos áramot használ. Általában a teljesen elektromos járműveket értjük ezalatt. Néha azonban a soros hibridekre is alkalmazzák, ahol a belsőégésű motor csak az akkumulátorok töltését végzi, a kerekek meghajtása csak elektromos.
FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle
Az üzemanyag cellás elektromos jármű kifejezés és az FCEV jelölés azokat a (tulajdonképpen soros hibrid) járműveket takarja, amikor az elektromos motorok hajtják a kerekeket, de az akkumulátort nem belsőégésű motor tölti, hanem valamilyen üzemanyag cella megoldás. Üzemanyagcellás elektromos autó, amely általában hidrogénből állít elő elektromos energiát; a jobb szabályozhatóság érdekében egy kisebb kapacitású akkumulátorral is rendelkezik. Ilyen például a hidrogén „hajtású” autó, amit néha FCHEV jelöléssel is jeleznek.
hatótáv
Az a táv, amelyet a teljesen feltöltött akkumulátoros elektromos autó önállóan, a hagyományos motor beindítása nélkül (ha van benne) képes megtenni.
HEV – Hybrid EV
A hibrid elektromos jármű kifejezés és a HEV rövidítés tulajdonképpen a köznyelvben használt hibrid jármű vagy hibrid autó kifejezés megfelelője és előfordul még az öntöltő hibrid szóhasználat is. Itt az erőforrás belsőégésű motor és valamilyen szintű elektromos hajtás együttese, de a jármű nem tölthető külső hálózatról.
ICE – Internal Combustion Engine
A belsőégésű motor ilyen módon ICE jelöléssel nagyon ritkán jelenik meg. Azonban nem is olyan távoli az a jövő, amikor az elektromos vagy hibrid típus lesz alapértelmezett és a nagyon ritka, pusztán belsőégésű motorral szerelt modelleket kell külön ICE jelzéssel megkülönböztetni.
Katód
Pozitív elektróda az akkumulátor cellában.
kW
Az a pillanatnyi teljesítmény, amellyel az akkumulátor tölthető, illetve amelyet a motor felvesz az akkumulátorból.
kWh
Az az energiamennyiség, amely az akkumulátorban eltárolható, vagy amennyit a töltés folyamán az akkumulátorba töltünk, illetve amennyit a használat során kiveszünk az akkumulátorból.
kWh/100 km vagy Wh/km
A fogyasztás mértékegysége elektromos meghajtás esetén; középkategóriás autók esetén 13-18 kWh/100 km-es fogyasztás számít általánosnak.
LFP akkumulátor
A lítium-ion akkumulátor másik típusa. Kínában sokkal szélesebb körben használt: lítium-vas-foszfát vagy LFP néven. A vas-foszfát cellák energiasűrűsége lényegesen kisebb, ezért nagyobb akkumulátorokra van szükség ugyanannyi energia (és ezáltal hatótávolság) biztosításához, mint az NMC-alapú akkumulátoroké. Ezt ellensúlyozza azonban, hogy az LFP-cellák kevésbé oxidálódnak rövidzárlat esetén. Az LFP-cellák nem használnak ritka és költséges fémeket. Mind a vasat, mind a foszfátot számos ipari alkalmazásban használják ma, és egyik sem számít ritka vagy erőforrás-korlátozott fémnek. Ezen okok miatt az LFP-cellák kilowattóránként olcsóbbak.
Li-ion – Lithium-ion
A Lithium-ion kifejezés egy akkumulátor típus, egy akkumulátor fajta gyűjtőneve. Jelenleg (számos más megoldás mellett) ez a leggyakoribb akkumulátor technológia, amit elektromos- vagy hibrid autóban használnak. Ár/kapacitás viszonylatában előnyös.
MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle
A lágy hibrid kifejezés és a MHEV rövidítés viszonylag új. Azokat a járműveket takarja, ahol egy kis-teljesítményű és alacsony feszültségű akkumulátorból táplálkozó integrált önindító-generátor csupán a motornak segít be alacsony fordulatszámon.
Modul
Az EV-kben lévő akkumulátorok több száz, de akár több ezer egyedi cellából állnak, amelyeket általában modulokba csoportosítanak.
NMC(A) akkumulátor
A lítium-ion akkumulátor egyik típusa. Észak-Amerikában és Európában legelterjedtebb: nikkel, mangán és kobalt (NMC) vagy nikkel, mangán, kobalt és alumínium (NMCA) keverékét használja. Ezeknek az akkumulátoroknak nagyobb az energiasűrűségük (tömegre vagy térfogatra jutó energia), de nagyobb a hajlamuk arra is, hogy drasztikus rövidzárlat vagy súlyos ütközés esetén oxidálódjanak (kigyulladjanak). A cellagyártók és az akkumulátormérnökök sok időt töltenek a cellák és modulok ellenőrzésével, mind a gyártás során, mind a használat során, hogy csökkentsék az oxidáció esélyét.
PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle
A tölthető hibrid elektromos jármű kifejezés és a PHEV rövidítés a köznyelvben plug-in hibridnek vagy konnektoros hibridnek hívott járműveket takarja. Külső forrásból is tölthető hibrid elektromos autó.
REEV (range extended electric vehicle) EREV (extended range electric vehicle)
Hatótávnövelt elektromos autó, amelyben egy hagyományos motor generátorként segíti az elektromotort, ha szükséges.
REX – Range Extender
A megnövelt hatótávú hibrid kifejezés talán még ismerős lehet, de a REX vagy a REx jelzés nagyon ritka. Tulajdonképpen azokat a plug-in, soros hibrideket takarja, ahol a kerekeket mindig és kizárólag az elektromos motor hajtja, a belsőégésű motor csak áramot termel (egy generátoron keresztül) és az akkumulátorokat táplálja.
SOC (state of charge)
Az akkumulátor töltöttségi szintjét százalékosan megadó mérőszám.
SOH (state of health)
Az akkumulátor kapacitásának állapota a gyártáskori kapacitáshoz képest százalékosan megadva.
Szilárdtest akkumulátor
A szilárdtest-akkumulátorok nagyobb energiasűrűséget kínálnak, ami a hasonló lítium-ion akkumulátorokhoz képest nagyobb hatótávolságot tesz lehetővé. A mérnökök azon dolgoznak, hogy csökkentsék a szilárdtest-cellák előállításának anyagköltségét. Illetve ezeknek a celláknak az élettartamát is drámaian javítani kell ahhoz, hogy egy HEV, PHEV vagy BEV több ezer teljes kisütési ciklusát elviseljék.
WLTP – Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure
A tisztán elektromos hatótáv mérésére használt új módszer, mely a korábbinál (NEDC) jobban leképezi az átlagos valós használatot.
Forrás:
