A norvég kormány a 2026-os állami költségvetésben javaslatot tett az elektromos autók ÁFA-mentességi küszöbértékének 500 000 NOK-ról 300 000 NOK-ra történő csökkentését, majd 2027-ben a kedvezmény teljes eltörlését. A lépés heves kritikát váltott ki az Elektromos Járművek Szövetségéből, amely a fosszilis üzemanyaggal működő modellek visszatérésével riogat.
A 2026-os állami költségvetés tervezetében a norvég kormány jelentős változásokat vázolt fel az elektromos járművek adópolitikájára vonatkozóan. A terv szerint jövőre 500 000 norvég koronáról (körülbelül 42 500 euró) 300 000 norvég koronára (körülbelül 25 500 euró) csökkentenék az elektromos autók hozzáadottérték-adó (HÉA) mentességének küszöbértékét, majd 2027-től teljesen eltörölnék a mentességet. Ugyanakkor a kormány növelni kívánja a fosszilis tüzelőanyaggal működő személygépkocsik egyszeri regisztrációs adóját, amelynek célja, hogy a pénzügyi támogatás csökkentése ellenére is megőrizze a nulla kibocsátású járművekre vonatkozó ösztönzőket.
Jens Stoltenberg pénzügyminiszter (Munkáspárt) szerint a változás Norvégia elektromos mobilitásra való átállásának új szakaszát jelenti. „Célunk az volt, hogy 2025-re minden új személygépkocsi elektromos legyen, és mivel az elektromos autók aránya idén 95 százalék, elmondhatjuk, hogy a cél gyakorlatilag megvalósult. Ezért elérkezett az idő a kedvezmények fokozatos megszüntetésére” – nyilatkozta a javaslat bemutatásakor.
Az áfa-mentesség Norvégia egyik legfontosabb politikai eszköze volt az elektromos mobilitás előmozdításában, hozzájárulva az ország világszinten vezető elektromos járművek arányához.
Jelenleg az 500 000 norvég koronát meg nem haladó árú elektromos autók áfa-mentesek, míg a drágább modelleknél az e határt meghaladó rész után áfát kell fizetni. A kormány becslései szerint az intézkedés jelenleg évi 17,5 milliárd norvég koronás általános támogatási rendszert jelent, ami körülbelül 1,5 milliárd eurónak felel meg.
A HÉA-változások mellett a kormány azt tervezi, hogy 20 000–30 000 norvég koronával (1700–2550 euróval) emeli az égésmotorral hajtott járművekre kivetett egyszeri adót, valamint növeli az üzemanyag-adót.
„A kormány javaslata szerint az elektromos autók aránya továbbra is jóval 90 százalék felett marad” – tette hozzá Stoltenberg. „Bár a nulla kibocsátású autókra kivetett áfa emelése önmagában a fosszilis üzemanyaggal működő autók felé tereli a keresletet, ezt ellensúlyozni fogja a fosszilis üzemanyaggal működő járművekre kivetett magasabb egyszeri adó és az üzemanyag-illeték emelése. Ezenkívül az elektromos autók piacának fejlődése azt mutatja, hogy a támogatás iránti igény csökken.”
Az iparág a politika visszhangjától tart
A Norvég Elektromos Jármű Szövetség élesen bírálta a javaslatot, amely szerinte veszélyezteti a közúti közlekedés elektromosításában elért eredményeket. A szövetség szerint az új javaslat értelmében az 500 000 norvég koronánál drágább elektromos autókra 2026-tól körülbelül 50 000 norvég korona (4250 euró) adóemelés vonatkozna.
A változás a már megrendelt, de 2025 végéig még nem leszállított járművekre is vonatkozna. 2027 januárjától minden elektromos autó a standard áfa-kulcs alá tartozna, függetlenül az árától.
Christina Bu főtitkár szerint a terv „nagyobb adóemelést jelent, mint amit a fosszilis üzemanyaggal működő autók valaha is kaptak, és rettenetesen rossz klímapolitika”. Hozzátette: „Az autópiac rendkívül érzékeny az adóváltozásokra. A hirtelen és jelentős változások miatt attól tartok, hogy több ember fog újra fosszilis üzemanyaggal működő autókat választani, és szerintem mindenki egyetért abban, hogy nem akarunk visszatérni oda.”
Az egyesület azzal érvel, hogy a héa-mentesség eltörlését fokozatosan kell végrehajtani, jóval előre be kell jelenteni, hogy elkerülhető legyen piacot és a fogyasztói bizalom megrengése.
Bár a javaslat tükrözi Norvégia előrehaladását a járműpark elektromosításában (ma már az új autók több mint kilencven százaléka elektromos), a szövetség figyelmeztet, hogy a norvég utakon közlekedő autók tízéből hét még mindig fosszilis tüzelőanyaggal működik. „Ha el akarjuk érni klímacéljainkat, biztosítani kell, hogy ezek az emberek is lehetőséget kapjanak az elektromos autókra való átállásra” – zárta Bu.
A 2026-os állami költségvetést most a Storting, Norvégia parlamentje vitatja meg, és a végleges elfogadása előtt még változások történhetnek a javaslatban.
Borítókép: Envato
