Két MAN akkumulátorjavító központ már működik Németországban és Spanyolországban, 2024-ben és 2025-ben a MAN Truck & Bus pedig további akkumulátorjavító központokat hoz létre Olaszországban, Dániában/Norvégiában, Ausztriában, Belgiumban, Hollandiában, Franciaországban, Lengyelországban és az Egyesült Királyságban, de a tervek szerint ennél is több európai országban terjeszkednének. A vállalat a következő két évben euró milliókat fektet ezekbe a létesítményekbe.
Az akkumulátorok kritikus szerepet játszanak az elektromos járművek teljesítményben, hatótávolságban, élettartamban, és valójában az EVk legdrágább komponensei. Hatékonyságuk az idő előrehaladtával csökkenhet – elsődlegesen a töltési szokások, a hőmérséklet és a használat hatására. A teljeskörű felújítás meghosszabbítja az akkumulátorok élettartamát, javítja a járművek teljesítményét és értékét, illetve költséghatékony megoldást kínál a felhasználójának.
Egy akkumulátorjavító központ meg kell, hogy feleljen bizonyos kritériumoknak, amelyek a gyakorlati tapasztalatokon és az adott ország jogszabályi előírásain alapulnak. Egyrészt megfelelő nagyfeszültségű és speciális szerszámokra van szükség az egyes járművek adott akkumulátortípusainak kezeléséhez. Ezenkívül speciális védőfelszereléssel kell rendelkezniük az ott dolgozó szerelőknek. A telephelyekkel szemben is vannak bizonyos követelmények, pl. beléptető rendszer, dupla ajtók, légkondicionálás, szellőzés, 400 V-os konnektor és rakodódaru megléte.
A müncheni székhelyű haszongépjármű-gyártó jelenleg Hannover-Laatzenben és Barcelonában üzemeltet akkumulátorjavító központokat. A cél most az, hogy minden olyan piacon, ahol az MAN akkumulátoros-elektromos haszongépjárművekkel képviselteti magát, akkumulátorjavító központot működtessenek. Szerintük erre azért van szükség, mert már több mint 1000 akkumulátoros elektromos MAN városi autóbusz és több mint 2400 tisztán elektromos MAN furgon közlekedik Európa útjain. A cég úgy kalkulálja, hogy a MAN eTruck gyártásának felfutásával az elektromos járművek száma az elkövetkező években tovább növekszik.
„Az akkumulátorjavítás a MAN számára elengedhetetlen ahhoz, hogy ügyfeleink elektromos járműveinek gazdaságosságát és üzemkészségét magas szinten biztosítsuk. Nagyban hozzá kívánunk járulni a hajtóakkumulátorok zártláncú megközelítéséhez, mivel ez meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát a járműben, amivel jelentős erőforrások takaríthatók meg”
– mondta Christopher Kunstmann, az MAN Truck & Bus ügyfélszolgálati menedzsmentjének vezető alelnöke.
A cég 2023 óta vezeti a REVAMP projektet, egy kilenc ipari és tudományos partnerből álló konzorciumot. A hároméves projekt célja, hogy automatizálja a használt járműakkumulátorok állapotfelmérésének folyamatát. A fenntarthatósági stratégia szellemében az akkumulátor-ciklust zártan képzelik el, így az egyes járművekben történő első felhasználás után következhet a járműben történő további felhasználás (2. felhasználás) vagy más alkalmazásban történő felhasználás (2. élettartam).
A fenntarthatóságot és a körforgásos gazdaságot szem előtt tartva a MAN már most is az újrahasznosításra és az újrahasznosított nyersanyagok (reciklátum) új akkumulátorcellákba történő visszafordítására összpontosít. A vállalatnál úgy látják, hogy a portfólió villamosításához szükséges akkumulátorcellák iránti növekvő kereslet növelni fogja az üvegházhatású gázok kibocsátását az ellátási láncban, hacsak nem hoznak célzott intézkedéseket ennek ellensúlyozására. Szerintük a másodlagos anyagok felhasználása az egyik lehetséges eszköz, amellyel foglalkozni kell az akkumulátorcellák forró pontjának szén-dioxid-mentesítéséhez. Ily módon hozzájárulhatnak az üvegházhatású gázok nettó nulla kibocsátásának eléréséhez, amelyet az MAN a Science Based Targets (SBTi) kezdeményezés keretében vállalt elérni 2021-ben.
A MAN jelenleg az anyavállalattal, a TRATON SE-vel és a Volkswagen AG COE-val (Centre of Excellence) együtt azon dolgozik, hogy a jövőben elegendő újrahasznosított anyag álljon rendelkezésre az új akkumulátorokhoz, hogy az Európai Unió új akkumulátor-rendeletének (BattVO) célértékei teljesüljenek.
Hazai példát is látunk már hasonló törekvésre: a Duna Autó Zrt. nyitotta meg Magyarország első Renault-Dacia Battery Repair Workshop (BRW) műhelyét, ahol garanciaidő alatt vagy után gyári támogatással javítják/újítják fel az akkumulátorokat.
A MAN Truck & Bus Európa egyik vezető haszongépjármű-gyártója és szállítási megoldások biztosítója, éves forgalma mintegy 11 milliárd euró (2022). Termékportfóliójába furgonok, teherautók, buszok, dízel- és gázmotorok, valamint a személy- és áruszállításhoz kapcsolódó szolgáltatások tartoznak. A MAN Truck & Bus a TRATON SE vállalata, és világszerte mintegy 35 000 embert foglalkoztat.
