- november 30 és december 12 között zajlott az ENSZ 2023. évi Globális Klímacsúcsa, közismertebb nevén COP28 konferencia, melyet 28. alkalommal rendeztek meg a dubai Expo Cityben. Az esemény fókuszában a “ROAD TO ZERO” kampány áll, amelynek célja, hogy a globális felmelegedést megfékező megújuló energiaforrások alkalmazására a mobilitásban és az energiaszektorban is elsőszámú megoldásként tekintsenek a tagállamok. A Neumann János Egyetem egyedüli magyar kiállítóként volt jelen a COP 28 klímacsúcson és bemutatta hidrogénnel hajtott multifunkcionális járművét.
Neumann János Egyetem Innovatív Járművek és Anyagok Tanszéke legújabb járműipari innovációja a Neumann H2 esetében egy olyan modellről van szó, ami megelőzve korát, határozott irányvonalat jelöl ki a technológiai fejlődés fenntartható lehetőségei között. A hidrogén felhasználás szempontjából fontos kiemelni, hogy
A Neumann János Egyetem szerint a hidrogén elterjedése azért váratott eddig magára, mert elemi formában sokáig hozzáférhetetlen volt. A mostanáig alkalmazott fosszilis alapú hidrogéntermelés lehetőségei olyan környezeti terhelést jelentettek, amelyek szemben álltak a klímavédelmi célokkal. A kutatás irányait azonban megváltoztatta a hidrogén zöld energiából való előállításának tömeges elterjedése, amelynek az alapja a vízbontás.
Az alapanyag akár tisztított szennyvíz is lehet. A NeumannH2 hidrogén alapú, napenergiával támogatott és mesterséges intelligenciával is irányított működésű jármű, mely nem elsősorban egy piaci termék, hanem sokkal inkább szimbólum.
Az autóipar innovációit illetően eddig főként az elektromos autók uralják a médiát. A leendő felhasználók azonban a töltési időt, a nagyméretű akkumulátorokat és a töltőhálózat kiépítését hozzák fel ellenérvként térhódításuk esetében. A hidrogén hajtás ezen területekre kínál megoldást a jövő közlekedésében.
Ahogy arról a RacinLine.hu is beszámolt, a napenergiával és hidrogénnel működő többfunkciós prototípus jármű a Neumann H2 minden részét az egyetem kollégái fejlesztették és állították össze. Az akkumulátor, a hidrogénhajtás, a jármű vázszerkezetének és kompozit elemeinek kialakítása egyaránt a Neumann János Egyetem munkája.
A hatótáv hidrogénnel 150 km, majd akkumulátorról további 100 km. A töltést szabványos portokon, autóipari szabvány szerint valósították meg. A jármű csúcsteljesítménye 12 kW, maximális sebessége 60 km/óra. Alkalmazása zéró károsanyag kibocsátása miatt városi csomagszállításban és gyárterületeken belüli zöld anyagmozgatásban képzelhető el leginkább.
Neumann H2, kecskeméti Neumann János Egyetem
A formatervezés a kecskeméti egyetem mérnök csapatának iránymutatása mellett készült a szintén magyarországi Moholy Nagy Művészeti Egyetem a MOME hallgatói és oktatói által.
A Neumann H2 prototípus járműfejlesztése Dr. Kun Krisztián, a Járműtechnológia Kutatócsoport vezetőjének irányítása mellett zajlott.
A magyarországi kutatók célja az innováció bemutatásán túl a hidrogénnel kapcsolatos téves ismeretek cáfolása is. Dr. Kun Krisztián a Járműtechnológiai Kutatócsoport vezetője hangsúlyozta, hogy a korszerű járműipari szintű biztonságtechnika mellett a hidrogén egyáltalán nem jelent nagyobb kockázatot, mint a benzin- vagy dízel üzemű autóink. A jármű hajtása hidrogénből egy tüzelőanyag-cella segítségével elektromos áramot állít elő. Innentől a rendszer egy már ismert elektromos autóval megegyezik, ugyanakkor jóval kisebb kapacitású akkumulátort használ. Melléktermékként csak hő és víz keletkezik és ami lényeges, hogy a folyamat a hiedelmekkel ellentétben nem robbanásveszélyes. A Neumann H2 esetében ráadásul a szükséges töltést nem csak a hidrogénből előállított forrásból nyerjük! A felépítményének oldalai napelemek, amelyek segítségével szintén tölthető az akkumulátor. Így
a Neumann János Egyetem innovációja esetén a hidrogén-elektromos-solar hármasból együttesen nyerhető energia.
A Neumann János Egyetem kutatóinak célja volt továbbá, hogy a hidrogén- és elektromos meghajtású járművekkel kapcsolatos alkalmazott kutatásokat támogassák egy prototípus létrehozásával.
A mintaoltalmi- és szabadalmi lehetőségeken túl elsődleges szempont volt, hogy a közvéleményben is elfogadottá tegyék a hidrogénalapú járműveket és a hallgatókat az egyetemi tanórákon gyakorlati példán keresztül vezethessék be a jövő közlekedésének egyik eszközébe.
Borítókép: Neumann János Egyetem
