Az akkumulátorokat megéri újrahasznosítani, különösen magas nyersanyagárak esetén. Emellett jogszabályok is előírják a már használt anyagok újrafelhasználását az új akkumulátorok gyártása során. De mi történik a második élettartamban?
Az elektromos autók régi akkumulátorainak második életét egyre inkább szükségessé teszi a megújuló energiák villamosenergia-tárolása iránti igény kielégítése a stabil elektromos hálózat érdekében. Az új akkumulátorokhoz szükséges nyersanyagok iránti éhség azonban egyre nő – és ezzel együtt az újrahasznosított akkumulátor-anyagok iránti igény is.
Az elektromos autókból származó használt akkumulátorok számos értékes nyersanyagot tartalmaznak, így újrahasznosításuk kifejezetten jövedelmező. Az akkumulátorok második élete azonban általában megelőzi az akkumulátorok újrahasznosítását, amint azt Timon Elliger, az RWTH Aachen Egyetem PEM akkumulátor-összetevők és újrahasznosítás kutatóasszisztense hangsúlyozza.
„Az akkumulátorok nagyon jól felhasználhatók egyéb területeken, például a nap- vagy szélenergia köztes tárolására. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorok további öt-tíz évig használhatóak”
– mondja Elliger.
A kutató szerint ez megoldja azt a problémát, hogy „jelenleg a nap- és szélenergia átmeneti tárolásához akkumulátorokra van szükségünk, és javítja az akkumulátorok CO2-lábnyomát. Ezek a régi lítium-ionos autóakkumulátorok töltőállomásként is használhatók”.
Akkumulátorok: A második élet a villamosenergia-hálózatban
Az ADAC szimulációja szerint ez a második élet akár tíz-tizenkét év is lehet. Ha ezt összeadjuk, akkor egy használt autóakkumulátor csak több mint 20 év elteltével válik ártalmatlanítandóvá.
Ezért sem gazdaságilag, sem ökológiailag nem lenne értelme egy teljesen működőképes, bár meggyengült akkumulátort azonnal kidobni. Ideális esetben tehát egy „második életszakaszt” is be kellene iktatni. Ennek oka, hogy a kapacitásveszteség kevésbé jelentős a helyhez kötött használatban – például az elektromos hálózaton -, mint a járműben. Ott még a legyengült akkumulátorok is jó szolgálatot tehetnek.
Gépjármű akkumulátorok tárolóként egy PV-rendszerhez?
Ugyanakkor még mindig nehéz megbecsülni, hogy a gyakorlatban milyen mértékben következik majd be egy második felhasználási szakasz. Egy régi autóakkumulátor például nem használható fel könnyedén decentralizált otthoni tárolórendszerként. Ennek oka, hogy 40 kilowattóra körüli tárolókapacitásával végső soron túl nagy, mivel a mai fotovoltaikus rendszerek tárolórendszerei ritkán rendelkeznek 10 kilowattóránál többel. A gyakorlatban azonban az akkumulátornak a hazai elektromos hálózatba való integrálásának nehézségei valószínűleg éppúgy akadályt jelentenek, mint az elöregedett cellák biztonságával kapcsolatos aggályok.
Borítókép: Science
Forrás: Produktion.de
